Breves - AD2S Aerospace & Defence Support and Services

Retrouvez la seconde partie des actes du troisième panel du cycle de conférence AD2S intitulé « L’innovation dans le MCO aéro, facteur de puissance aérienne ». Focus cette fois-ci sur la captation de la donnée….

Rédigé le 7 février 2025.

MCO-A : optimisation des moyens et suppression des irritants au service de la disponibilité (II de II)

Par Murielle Delaporte – Temps forts du troisième panel du cycle de conférences AD2S intitulé « L’innovation dans le MCO aéro, facteur de puissance aérienne » (Partie II) 2) La captation de la donnée : une révolution en cours Pour...

Ce troisième panel du cycle de conférence AD2S intitulé « L’innovation dans le MCO aéro, facteur de puissance aérienne » a exploré les pistes actuelles et perspectives pour relever le défi d’une innovation adaptée au MCO aéronautique militaire. Armées, institutionnels et industries doivent en effet être en mesure de planifier l’intégration d’avancées technologiques actuellement réalisées à vitesse exponentielle face à une logique calendaire à ajustement variable non seulement en raison de la nécessité de se préparer à un conflit majeur de haute intensité, mais aussi en raison de la difficulté de faire coïncider innovation et contractualisation. La question de la captation de l’innovation et de son intégration incrémentale fut ainsi l’une des grandes thématiques abordées au cours de ce panel de discussion, ainsi que la problématique associée de la maîtrise de la donnée et d’une digitalisation au cœur de toutes les évolutions en matière de MCO-A, à la fois en tant qu’objectif et en tant qu’outil de la modernisation en cours. Cette première partie se concentre sur le thème de la captation de l’nnovation.

Rédigé le 28 janvier 2025.

MCO-A : optimisation des moyens et suppression des irritants au service de la disponibilité (I de II)

Par Murielle Delaporte – Temps forts du troisième panel du cycle de conférences AD2S intitulé « L’innovation dans le MCO aéro, facteur de puissance aérienne » Animé par Jean-Marc Roffi, ingénieur cadre, ancien sous-directeur « Opérations » de la DMAé,...

Cette seconde partie de notre article sur les temps forts du second panel de la première journée de conférences AD2S porte sur les trois autres axes d’adaptation évoqués par les panélistes, à savoir : l’optimisation de solutions déjà existantes grâce à l’existence d’une base industrielle à double-usage ; l’urgence d’alléger le carcan réglementaire du temps de paix afin d’optimaliser le ratio entre heures de maintenance et heures de vol pour réduire le temps d’immobilisation des aéronefs ; l’autonomie nationale en termes de ressources, condition essentielle pour faire face à la HI.

Rédigé le 7 janvier 2025.

Plan d’entretien et de référence des aéronefs militaires : « Passer à un PRE de combat » (II de II)

Par Murielle Delaporte - Temps forts du second panel intitulé « Une économie du MCO aéro qui se prépare au conflit » (II) Cette seconde partie de notre article sur les temps forts du second panel de la première journée de conférences...

Face au spectre de la conjonction d’un engagement majeur et de la haute intensité, les modes opératoires évoluent et, étant donné « la spécificité française d’une industrie de défense relevant à part entière de sa posture de défense », il est logique que les états-majors réfléchissent quant à la façon dont peuvent s’adapter les méthodes de travail du « pôle technico-industriel », lequel inclut les industriels, mais aussi l’Etat. L’objectif de ce panel intitulé « Une économie du MCO aéro qui se prépare au conflit » a ainsi consisté pour chacun des intervenants à répondre à la question posée par Jean Belin en introduction, à savoir : « quel est l’impact de la haute intensité et du retour de la symétrie entre adversaires depuis le déclenchement de la guerre en Ukraine au sein de votre entité ? ». Leurs présentations et réponses ont tourné autour de quatre axes majeurs, que nous vous présentons ici sous forme d’une série de deux articles : la mobilisation des ressources pour assurer la montée en puissance (le « Ramp-up ») des capacités de production et de régénération ; l’optimisation de solutions déjà existantes grâce à l’existence d’une base industrielle à double-usage ; l’urgence d’alléger le carcan réglementaire du temps de paix afin d’optimaliser le ratio entre heures de maintenance et heures de vol pour réduire le temps d’immobilisation des aéronefs ; l'autonomie nationale en termes de ressources, condition essentielle pour faire face à la HI. Cette première partie traite de la mobilisation des ressources pour assurer la montée en puissance des capacités de production et de régénération.

Rédigé le 9 décembre 2024.

Plan d’entretien et de référence des aéronefs militaires : « Passer à un PRE de combat » (I de II)

Par Murielle Delaporte - Temps forts du second panel intitulé « Une économie du MCO aéro qui se prépare au conflit » Ce second panel, animé par Jean Belin, chercheur en Economie de défense au sein de l’Université de Bordeaux, réunissait les intervenants...

Dans cette seconde section de notre article relatif au premier panel du cycle de conférences AD2S 2024 intitulé « Le MCO aéro confronté à une conflictualité majeure », nous faisons un tour d’horizon des solutions proposées par les intervenants, tellesle concept MORANE de l’armée de l’Air et de l’Espace, le développement des Pôles de conduite et de soutien, la recherche de la supériorité aérienne en coalition, ou encore la nécessité de « sortir de la logique de la surfiabilité » de façon à être prêt et pouvoir s’inscrire dans la durée si le scénario de conflit majeur à haute intensité devait devenir réalité.

Rédigé le 4 novembre 2024.

Le MCO aéronautique face à l’hypothèse d’un engagement majeur et de haute intensité : de la nécessité d’un changement d’état d’esprit (II de II)

Par Murielle Delaporte - Temps forts du premier panel intitulé « Le MCO aéro confronté à une conflictualité majeure » (Partie II) Solutions et outils mis en place : « sortir du cadre » La dispersion de forces aériennes mise en œuvre...

Cet article en deux parties reprend les temps forts du premier panel du cycle de conférences AD2S 2024 intitulé « Le MCO aéro confronté à une conflictualité majeure ». Cette première section se concentre sur les deux points majeurs suivants évoqués par les participants : définition et impact de l’engagement majeur et de la haute intensité sur les forces : « intégrer le MCO à la manœuvre » ; positionnement de la troisième dimension face à un engagement majeur de haute intensité : la question de la masse.

Rédigé le 18 octobre 2024.

Le MCO aéronautique face à l’hypothèse d’un engagement majeur et de haute intensité : de la nécessité d’un changement d’état d’esprit (I de II)

Par Murielle Delaporte - Temps forts du premier panel intitulé « Le MCO aéro confronté à une conflictualité majeure » (Partie I) Ce panel était animé par le général de corps d'armée aérien (2S) Jean-Marc Laurent, fondateur et responsable de...

Série Conférences AD2S - Introduction : cette synthèse est un prélude à notre série prochaine reprenant les idées forces des trois jours de conférence particulièrement riches qui ont eu lieu lors du Salon AD2S du 25 au 27 septembre dernier.

Rédigé le 7 octobre 2024.

La transformation du MCO-A face au risque d’un engagement majeur et de haute intensité ou comment gérer le risque opérationnel

Par Murielle Delaporte - Série Conférences AD2S - Introduction : synthèse du cycle de conférences AD2S Cette synthèse est un prélude à notre série prochaine reprenant les idées forces des trois jours de conférence particulièrement...

Dans cet entretien, le général (2S) Jean-Marc laurent, lequel est responsable de la chaire Défense & Aérospatial à Sciences Po Bordeaux et a assuré la conception de l’AD2S, présente le programme de conférences « Cru 2024 » dont le fil rouge reflète les problématiques sécuritaires qui animent le monde d’aujourd’hui, à savoir la résurgence d’un conflit majeur à haute intensité.

Rédigé le 18 septembre 2024.

Cycle de conférences AD2S 2024 : « un fil rouge dicté par les problématiques sécuritaires actuelles »

Par Murielle Delaporte - Entretien avec le général (2S) Jean-Marc Laurent, responsable de la chaire Défense & Aérospatial à Sciences Po Bordeaux, qui en a assuré la conception Héritier de l’ADS Show créé en 2012, l’AD2S reprend le flambeau...

Cette seconde partie se concentre sur le retour d’expérience de l’opération Serval menée au Mali en 2013 et le rôle du CSFA pendant la durée d’une mission très particulière en raison de la nature du théâtre.

Rédigé le 25 août 2024.

Archives - LE CSFA : « COMBAT PROVEN » (II de II)

Photo : soutien logistique pendant Serval © EMA / ECPAD (telle que publiée dans >>> https://operationnels.com/2014/05/12/dans-les-coulisses-de-serval-assurer-le-soutien-logistique-dans-le-brouillard-de-la-guerre/) Par Murielle Delaporte...

Dans l’entretien ci-dessous réalisé en 2014, le Général Laurent faisait le bilan de l’évolution du commandement du soutien des forces aériennes (CSFA), alors qu’il le commandait de concert avec la zone de défense et de sécurité Sud–Ouest. Ce commandement, né en 2008 du programme AIR2010, s’apprêtait alors à fusionner avec le CFA (commandement des forces aériennes).

Rédigé le 30 juillet 2024.

ARCHIVES / LE CSFA : « COMBAT PROVEN » (I de II)

MCO du Rafale © armée de l’Air et de l’Espace (telle que publiée sur https://operationnels.com/2014/05/11/le-csfa-combat-proven/) Archives - Par Murielle Delaporte - Entretien avec le Général de corps aérien Jean-Marc...

Retour d’un équipage Puma de l’Escadron d'hélicoptère 1/44 de Solenzara, dont les missions principales sont le secours terrestre (SATER) et maritime (SAMAR) © Jean-Luc Brunet, armée de l’Air et de l’Espace, Solenzara, 10 avril 2024

Rédigé le 9 juillet 2024.

MCO-A : une histoire de générations (II de II)

Crédit photo : retour d’un équipage Puma de l’Escadron d'hélicoptère 1/44 de Solenzara, dont les missions principales sont le secours terrestre (SATER) et maritime (SAMAR) © Jean-Luc Brunet, armée de l’Air et de l’Espace, Solenzara, 10 avril...

Le 2 mai dernier, l’armée de l’Air et de l’Espace (AAE) française organisait une cérémonie sur la base aérienne 126 de Ventiseri-Solenzara en l’honneur de l’hélicoptère SA-330 Puma, afin de célébrer ses cinquante ans de service au sein de cette dernière et ses presque soixante ans d’existence.

Rédigé le 27 juin 2024.

MCO-A : une histoire de générations (I de II)

Crédit photo : cérémonie en l’honneur des 50 ans du Puma © armée de l’Air et de l’Espace, base aérienne (BA) 126 de Ventiseri-Solenzara, 2 mai 2022 (https://www.defense.gouv.fr/air/actualites/anniversaire-puma-celebre-ses-50-ans-service-operationnel-larmee-lair-lespace) Par...

Si l’on reprend les cinq chantiers évoqués dans la première partie de cet article - visibilité pour les industriels ; simplification des procédures d’acquisition ; sécurisation des chaînes d’approvisionnement ; recrutement ; financement -, il n’est pas inutile d’en comparer l’évolution dans le domaine du MCO-A en les replaçant dans des contextes historiques différents et avec le recul offert par le temps.

Rédigé le 7 juin 2024.

MCO aéronautique et « économie de guerre » (II de II)

Photo : Deux A400M en maintenance à l'atelier de Clermont-Ferrand © Richard Andrieux (tel que publié sur le site du ministère des Armées >>> https://www.defense.gouv.fr/nos-expertises/equipements-maintenance) Par Murielle...

Si le conflit en Ukraine a restauré un vocabulaire que l’on n’avait plus coutume d’employer depuis la Première guerre mondiale, l’utilisation des mots et leur champ d’application doivent être interprétés dans le contexte du XXIème siècle et à la lumière des transformations ayant marqué ces dernières décennies.

Rédigé le 3 juin 2024.

MCO aéronautique et « économie de guerre » (I de II)

Photo : MCO du Mirage 2000, un avion sur lequel des pilotes ukrainiens sont actuellement formés en France (ministère des Armées) (tel que publié sur le site du ministère des Armées >>> https://www.defense.gouv.fr/nos-expertises/equipements-maintenance) Par...

Dans le domaine de la défense et de la sécurité, le maintien en condition opérationnelle ou MCO suit une logique de milieux. On parle de MCO aéronautique ou MCO-A pour le soutien de « tout ce qui vole et aide à voler des drones à la haute-atmosphère », selon l’expression de l’Ingénieur général hors classe de l’armement, Marc Howyan, directeur de la Direction de la maintenance aéronautique (DMAé).

Rédigé le 6 mai 2024.

France : le MCO-A en deux mots et quelques chiffres

Maintenance opérationnelle par un mécanicien de piste du moteur SNECMA M53 d’un Mirage 2000-5 déployé dans le cadre de la mission de police du ciel de l’OTAN (Enhanced Air Policing) © Julien Fechter, armée de l’Air et de l’Espace, Siauliai, Lituanie,...